{"id":2801,"date":"2016-09-19T13:24:12","date_gmt":"2016-09-19T13:24:12","guid":{"rendered":"https:\/\/logistical.dz\/?p=2801"},"modified":"2018-06-07T11:31:16","modified_gmt":"2018-06-07T09:31:16","slug":"un-nouveau-groupe-heritier-dune-longue-tradition-de-la-sntr-a-logitrans","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/logistical.dz\/?p=2801","title":{"rendered":"Un nouveau groupe, h\u00e9ritier d\u2019une longue tradition De la SNTR \u00e0 Logitrans"},"content":{"rendered":"

Le transport repr\u00e9sente l\u2019un des piliers fondamentaux du d\u00e9veloppement durable et de la prosp\u00e9rit\u00e9 de tout pays. Des syst\u00e8mes de transport efficaces et des r\u00e9seaux modernes sont de ce fait une n\u00e9cessit\u00e9 pour le d\u00e9veloppement \u00e9conomique, le bien-\u00eatre social, la production \u00e0 grande \u00e9chelle et la pr\u00e9servation de l\u2019environnement.En Alg\u00e9rie, le secteur du transport conna\u00eet une v\u00e9ritable mutation. Pour l\u2019Alg\u00e9rie, le plus grand pays d\u2019Afrique de par sa superficie, le transport demeure une priorit\u00e9 p\u00e9renne des politiques d\u2019Etat. Le secteur des transports est, en effet, \u00e9rig\u00e9 en priorit\u00e9 eu \u00e9gard \u00e0 son importance et \u00e0 son impact direct sur la qualit\u00e9 de la vie. C\u2019est pourquoi, des entreprises (priv\u00e9es et\/ ou \u00e9tatiques) \u00ab sp\u00e9cialis\u00e9es \u00bb dans le domaine ont vu le jour. La Soci\u00e9t\u00e9 nationale de transports routiers (SNTR) a \u00e9t\u00e9 fond\u00e9e en 1967 en remplacement de \u00ab l\u2019Office national des transports \u00bb dont le r\u00f4le principal \u00e9tait d\u2019affr\u00e9ter en Alg\u00e9rie l\u2019ensemble des transports de voyageurs et de marchandises. La SNTR \u00e9tait charg\u00e9e entre autre de s\u2019occuper de toutes les activit\u00e9s li\u00e9es directement ou indirectement au transport routier. En 1971 une partie de son activit\u00e9, le transport de voyageurs, a \u00e9t\u00e9 transf\u00e9r\u00e9e \u00e0 la Soci\u00e9t\u00e9 nationale de transport de voyageurs (SNTV) pour d\u00e9dier la SNTR uniquement aux m\u00e9tiers du transport routier de marchandises. \u00ab Avec plus de 2500 unit\u00e9s motrices de plus de 20 tonnes, la SNTR fut l\u2019une des plus grandes entreprises mondiales de transport routier. Elle garda le monopole du secteur jusqu\u2019en 1987 date \u00e0 laquelle le secteur d\u2019activit\u00e9 fut ouvert \u00e0 la concurrence \u00bb, rappelle dans une d\u00e9claration \u00e0 El-Djaza\u00efr.com, Boualem Kini, pr\u00e9sident-directeur du groupe Logitrans. A la suite de cette ouverture, la SNTR a engag\u00e9 une profonde r\u00e9flexion sur la strat\u00e9gie \u00e0 adopter pour s\u2019adapter \u00e0 ce nouvel environnement. C\u2019est ainsi que le 31 d\u00e9cembre 1990, la SNTR a \u00e9t\u00e9 \u00e9rig\u00e9e en Entreprise publique \u00e9conomique, soci\u00e9t\u00e9 par actions. Gr\u00e2ce \u00e0 cette nouvelle identit\u00e9, la SNTR a r\u00e9ussi \u00e0 maintenir sa place de leader en Alg\u00e9rie, notamment dans le Sud en desservant des zones telles qu\u2019In Guezzam, Timimoun et Bordj Badji Mokhtar, ainsi que dans plusieurs r\u00e9gions enclav\u00e9es et \u00e9loign\u00e9es du pays. Entre 1996 et 2011, la SNTR, toujours selon son premier responsable, a contribu\u00e9 \u00e0 l\u2019ouverture de plusieurs entreprises \u00e0 forte valeur ajout\u00e9e telles que le premier port sec \u00e0 Rouiba en partenariat avec le Port d\u2019Alger, et aussi la soci\u00e9t\u00e9 Contr\u00f4le technique automobile (COTA) avec plus de 17 agences r\u00e9parties \u00e0 travers tout le territoire national. A partir de 2002, la SNTR se r\u00e9organise sous forme de groupe avec des filiales dans le transport et la maintenance (SNTR Transport), la gestion du fret et de l\u2019affr\u00e8tement (SNTR Agefal), la logistique extra-portuaire (SNTR AGS), les plateformes logistiques (SNTR Logistics), la formation aux m\u00e9tiers des transports et de la logistique (SNTR Formation), le d\u00e9veloppement de solutions informatiques Transport et Logistique (SNTR Solitrans), et enfin l\u2019hygi\u00e8ne-s\u00e9curit\u00e9 et services divers (SNTR SASPS). Le groupe SNTR conforte ainsi sa position de leader du secteur du transport routier en Alg\u00e9rie. En 2016, le groupe SNTR change de d\u00e9nomination pour devenir le groupe Logitrans affichant nettement ses ambitions dans le domaine de la logistique. Dans le d\u00e9tail, les filiales actuelles du Groupe Logitrans se pr\u00e9sentent comme suit :
\nSNTR AGEFAL<\/strong>
\nCommissionnaire en transport routier de marchandises, est sp\u00e9cialis\u00e9e dans le recueil du fret et son ex\u00e9cution \u00e0 travers tout le territoire national avec la qualit\u00e9 requise dans le respect des d\u00e9lais impartis par ses clients. SNTR Agefal joue un r\u00f4le pivot au c\u0153ur de sa zone d\u2019influence \u00ab Alg\u00e9rie \u00bb mais aussi en Tunisie, Libye, Mali et le Niger, afin de satisfaire ses clients. SNTR Agefal s\u2019appuie sur une flotte importante et diversifi\u00e9e afin de r\u00e9pondre aux besoins multiples et vari\u00e9s \u00e0 travers des \u00e9quipements sp\u00e9cifiques : 3307 v\u00e9hicules conventionnels, sp\u00e9cifiques et sp\u00e9ciaux. SNTR Agefal dispose de 32 agences commerciales r\u00e9parties sur tout le territoire national.<\/p>\n

SNTR TRANSPORT<\/strong>
\nElle capitalise plus d\u2019un demi-si\u00e8cle d\u2019exp\u00e9rience dans le transport routier tous types confondus (Conventionnel, sp\u00e9cifique et exceptionnel). SNTR Transport assure les prestations de transport ainsi que les activit\u00e9s annexes, en amont et en aval, tout en inscrivant graduellement son d\u00e9veloppement. SNTR Transport assure des op\u00e9rations sensibles et complexes gr\u00e2ce \u00e0 un parc diversifi\u00e9, r\u00e9guli\u00e8rement renouvel\u00e9 et \u00e9quip\u00e9 d\u2019un syst\u00e8me GPS\/GPRS. Le savoir-faire de SNTR Transport s\u2019exprime \u00e0 travers particuli\u00e8rement sa connaissance des r\u00e9seaux routiers et des transports dans le Grand Sud et son implantation strat\u00e9gique avec 15 centres de transport et 5 directions r\u00e9gionales, implant\u00e9s sur l\u2019ensemble du territoire national
\nSNTR Transport, issue de la premi\u00e8re restructuration du groupe SNTR, s\u2019appuie sur le parcours de l\u2019entreprise m\u00e8re dont le c\u0153ur de m\u00e9tier est devenu une marque de fabrique et une r\u00e9f\u00e9rence, afin de r\u00e9pondre au mieux aux besoins et exigences de ses clients.<\/p>\n

SNTR AGS<\/strong>
\nC\u2019est un op\u00e9rateur national sp\u00e9cialis\u00e9 dans l\u2019exploitation des zones logistiques extra-portuaires (ports secs, entrep\u00f4ts sous douanes, locaux de stockage, aires d\u2019entreposage) ainsi que la gestion des flux de bout en bout. Au niveau de ces zones il est proc\u00e9d\u00e9 \u00e0 l\u2019accueil des marchandises, \u00e0 leur entreposage ainsi que toutes les d\u00e9marches relatives \u00e0 leur exp\u00e9dition. SNTR AGS propose une large gamme de services : il s\u2019agit entre autres du stockage de marchandises, des services portuaires, du groupage\/d\u00e9coupage et exp\u00e9dition des marchandises, regroupement des diff\u00e9rents services connexes (transport, transit, d\u00e9douanement \u2026), la logistique automobile (r\u00e9ception, stockage, pr\u00e9paration et exp\u00e9dition), et enfin l\u2019entreposage et la r\u00e9paration des conteneurs vides. SNTR AGS est consid\u00e9r\u00e9 comme \u00e9tant un interlocuteur unique avec une gestion globale et totalement int\u00e9gr\u00e9e des flux. SNTR AGS dispose d\u2019une expertise m\u00e9tier et une veille technologique permettant de nombreuses optimisations, mais et aussi d\u2019une responsabilit\u00e9 globale face au client \u00e0 travers un r\u00e9seau \u00e9tendu. Les infrastructures de SNTR AGS ont \u00e9t\u00e9 pens\u00e9es pour respecter les normes internationales afin d\u2019offrir la meilleure qualit\u00e9 de service \u00e0 ses clients.<\/p>\n

SNTR LOGISTICS<\/strong>
\nC\u2019est une joint-venture constitu\u00e9e avec un partenariat fran\u00e7ais dans le but d\u2019am\u00e9nager des plateformes logistiques et de les exploiter suivant les standards internationaux. Le projet a \u00e9t\u00e9 class\u00e9 d\u2019int\u00e9r\u00eat national par le Conseil des participations de l\u2019Etat et b\u00e9n\u00e9ficie de l\u2019int\u00e9r\u00eat des pouvoirs publics. Actuellement, trois plateformes logistiques Oued Smar), Oran et S\u00e9tif.<\/p>\n

SNTR SASPS<\/strong>
\nCette filiale est sp\u00e9cialis\u00e9e dans la surveillance, le gardiennage, le nettoyage de locaux administratifs et autres espaces de travail, la location de v\u00e9hicules et tous travaux d\u2019entretien. Avec une pr\u00e9sence sur l\u2019ensemble du territoire national, SNTR SASPS dispose d\u2019un savoir-faire av\u00e9r\u00e9 dans le domaine de la surveillance, assur\u00e9e par un personnel qualifi\u00e9 et recycl\u00e9 p\u00e9riodiquement suivant des programmes de formations tourn\u00e9s vers les nouvelles technologies de la communication.<\/p>\n

SNTR FORMATION<\/strong>
\nC\u2019est une \u00e9cole d\u00e9di\u00e9e aux formations et perfectionnement dans les m\u00e9tiers du transport afin de r\u00e9pondre aux besoins sans cesse croissants du secteur mais \u00e9galement de promouvoir les nouveaux m\u00e9tiers de la logistique et d\u2019alimenter les futures plateformes logistiques en personnels qualifi\u00e9s. Elle dispose dans ce cadre d\u2019outils et moyens adapt\u00e9s (salles de cours r\u00e9pondant aux normes p\u00e9dagogiques, outils informatiques, projections vid\u00e9o et simulateurs) pour la prise en charge des formations dans la conduite professionnelle de poids lourds et engins de transport exceptionnels et les m\u00e9tiers de la manutention et de la logistique<\/p>\n

SNTR SOLITRANS<\/strong>
\nCette \u00ab entreprise de services num\u00e9riques \u00bb est sp\u00e9cialis\u00e9e dans le d\u00e9veloppement et l\u2019int\u00e9gration des syst\u00e8mes de transports intelligents en direction des m\u00e9tiers du transport routier de marchandises et de voyageurs ainsi que les m\u00e9tiers de la logistique.
\nSNTR Solitrans propose un large \u00e9ventail de solutions et de comp\u00e9tences, notamment en mati\u00e8re de conseil et choix des solutions informatiques m\u00e9tiers, le d\u00e9veloppement d\u2019applications m\u00e9tiers, un centre de services et relation clients, un conseil et accompagnement en r\u00e9seaux et s\u00e9curit\u00e9 informatiques et enfin, de mat\u00e9riels informatiques.
\nSNTR Solitrans dispose d\u2019un personnel qualifi\u00e9 et comp\u00e9tent compos\u00e9 de consultants fonctionnels et dynamiques, dot\u00e9s d\u2019une bonne ma\u00eetrise du m\u00e9tier, d\u2019ing\u00e9nieurs certifi\u00e9s dans le domaine des syst\u00e8mes et s\u00e9curit\u00e9 des r\u00e9seaux informatiques et d\u2019un r\u00e9seau professionnel de partenaires en TIC (Microsoft, Symantec, APC, Lenovo, HP, etc.) Sur le plan financier, les indicateurs en situation consolid\u00e9e du groupe Logitrans, \u00e9voluent favorablement sur la p\u00e9riode 2010-2015 apr\u00e8s assainissement des activit\u00e9s \u00ab maintenance \u00bb et prise en charge du plan social sur ressources propres. \u00ab Ils refl\u00e8tent l\u2019impact positif du Plan de modernisation de la gestion de la SNTR mis en \u0153uvre depuis 2010 avec le soutien des pouvoirs publics et qui s\u2019est traduit par un rajeunissement notable de son parc tracteurs et la cr\u00e9ation des nouvelles filiales \u00bb, a encore assur\u00e9 le PDG du Groupe Boualem Kini.<\/p>\n

Se r\u00e9organiser pour mieux aborder l\u2019avenir\u00a0\u00a0<\/strong>
\nDans le cadre de la r\u00e9cente r\u00e9organisation du portefeuille d\u2019entreprises publiques du secteur des transports op\u00e9r\u00e9e en d\u00e9but 2016, le groupe SNTR faisant partie de la SGP Fidber, a \u00e9t\u00e9 \u00e9rig\u00e9 en groupe autonome sous la d\u00e9nomination de Groupe Logitrans plac\u00e9 sous l\u2019autorit\u00e9 directe du ministre des Transports. Constitu\u00e9 de sept filiales relevant de la Soci\u00e9t\u00e9 nationale du transport routier (Sntr), le groupe Logitrans, au capital social de 2 milliards de dinars, a pour mission le transport des marchandises et la logistique. \u00ab Le nouveau groupe h\u00e9rite des moyens humains et mat\u00e9riels du groupe SNTR mais \u00e9galement d\u2019une longue tradition dans le domaine des transports dont les origines remontent \u00e0 1967, ann\u00e9e de cr\u00e9ation, par ordonnance, de la Soci\u00e9t\u00e9 nationale des transports routiers qui succ\u00e8de \u00e0 l\u2019Office national des transports (cr\u00e9\u00e9 en 1963 par une loi vot\u00e9e par l\u2019Assembl\u00e9e nationale constituante) en qualit\u00e9 \u00ab d\u2019affr\u00e9teur principal en Alg\u00e9rie pour l\u2019ensemble des transports de voyageurs et de marchandises \u00bb, en int\u00e9grant dans son patrimoine les entreprises de transport de marchandises et de voyageurs d\u00e9clar\u00e9es vacantes apr\u00e8s 1962 \u00bb, a encore soutenu son pr\u00e9sident directeur g\u00e9n\u00e9ral Boualem Kini, rappelant le fait que la SNTR a assur\u00e9 jusqu\u2019en 1987 le monopole de l\u2019affr\u00e8tement enAlg\u00e9rie.\u00ab Evoluant dans un march\u00e9 prot\u00e9g\u00e9, elle fut l\u2019une des plus grandes entreprises de transport de marchandises par route au monde avec un parc nominal de pr\u00e8s de 2.500 attelages de 20 tonnes et plus et un r\u00e9seau d\u2019agences tr\u00e8s \u00e9tendu permettant de couvrir les principales zones du territoire (entre 40 et 50 sites regroupant \u00e0 la fois des centres de fret, des unit\u00e9s de transports conventionnels, des unit\u00e9s de transports sp\u00e9ciaux et des unit\u00e9s de maintenance) \u00bb, a explicit\u00e9 notre interlocuteur. \u00ab Le secteur priv\u00e9 \u00e9tait peu significatif aux premi\u00e8res ann\u00e9es de l\u2019ind\u00e9pendance, utilisant exclusivement des v\u00e9hicules de faible capacit\u00e9 et donc de performance r\u00e9duite exer\u00e7ant essentiellement une activit\u00e9 de sous-traitance pour le compte des grandes entreprises d\u2019Etat\u00bb, a-t-il soutenu.<\/p>\n

Quand l\u2019exp\u00e9rience fait la diff\u00e9rence\u00a0\u00a0<\/strong>
\nCompte tenu de la densit\u00e9 de son r\u00e9seau d\u2019agences, de la performance de son parc (\u00e2ge moyen compris entre 5 et 6 ans), de sa mission d\u2019entreprise d\u2019Etat, la SNTR, selon les explications nous ayant \u00e9t\u00e9 fournies, disposait d\u2019un portefeuille clients important et fid\u00e8le, notamment dans les secteurs qui contribuent au d\u00e9veloppement des infrastructures nationales (Naftal, Sonatrach, secteur sid\u00e9rurgique, mat\u00e9riaux de construction, etc.). \u00ab La loi du 10 mai 1988 portant orientation des transports terrestres va mettre un terme \u00e0 ce cadre tr\u00e8s favorable \u00e0 la SNTR en consacrant la \u00ab d\u00e9monopolisation \u00bb des transports routiers \u00bb, a assur\u00e9 le P-DG du groupe Logitrans. La cons\u00e9quence directe de l\u2019ouverture du march\u00e9 \u00e0 la concurrence a \u00e9t\u00e9, en effet, l\u2019apparition d\u2019une multitude d\u2019op\u00e9rateurs priv\u00e9s nationaux, de taille artisanale, ph\u00e9nom\u00e8ne qui va \u00eatre accentu\u00e9 en 1989 par la d\u00e9cision prise par les pouvoirs publics d\u2019autoriser uniquement les op\u00e9rateurs priv\u00e9s \u00e0 importer des v\u00e9hicules d\u2019occasion.L\u2019impact de cette d\u00e9cision sur l\u2019\u00e9tat du parc national de v\u00e9hicules va se r\u00e9v\u00e9ler tr\u00e8s n\u00e9gatif par la suite avec l\u2019apparition de probl\u00e8mes d\u2019approvisionnement en pi\u00e8ces de rechange,aggrav\u00e9 par le manque d\u2019exp\u00e9rience des nouveaux op\u00e9rateurs et leurs importations anarchiques \u00e0 l\u2019origine de la d\u00e9multiplication des marques, du vieillissement de l\u2019\u00e2ge moyen des v\u00e9hicules et de la d\u00e9gradation de la qualit\u00e9 de service. \u00ab Concernant la SNTR, la lib\u00e9ralisation du secteur des transports va impacter lourdement la situation du parc v\u00e9hicule dont le nombre va se r\u00e9duire consid\u00e9rablement au fil des ans (2.250 v\u00e9hicules en 1987 \u00e0 988 en 2000 avec un \u00e2ge moyen qui passe de 5,7 ans \u00e0 15 ans) en raison notamment de la fragilit\u00e9 financi\u00e8re de l\u2019entreprise et des difficult\u00e9s \u00e0 contracter des cr\u00e9dits aupr\u00e8s des banques \u00e0 la fin des ann\u00e9es 1990 mais \u00e9galement de l\u2019obligation faite \u00e0 l\u2019entreprise de s\u2019\u00e9quiper en v\u00e9hicules produits localement par la SNVI dont les capacit\u00e9s de production sont loin de r\u00e9pondre \u00e0 la demande. Corr\u00e9lativement, la part de march\u00e9 de la SNTR tombe largement en dessous des 10% pour se stabiliser \u00e0 environ 6% \u00bb, a estim\u00e9 le P-DG du groupe. Face \u00e0 un march\u00e9 en profonde mutation et \u00e0 l\u2019amenuisement de ses capacit\u00e9s, la SNTR va alors puiser dans son exp\u00e9rience pass\u00e9e d\u2019affr\u00e9teur national pour en faire un atout commercial et ainsi rassembler, encadrer et mutualiser la multitude d\u2019op\u00e9rateurs priv\u00e9s de telle sorte que chaque partie y trouve naturellement son compte : la SNTR pour combler les carences d\u2019une flotte devenue inadapt\u00e9e et trop couteuse du fait de son \u00e2ge tout en se constituant un chiffre d\u2019affaires \u00e0 moindres frais, les op\u00e9rateurs priv\u00e9s recherchant un cadre organis\u00e9 et profitant de la notori\u00e9t\u00e9 de la SNTR pour esp\u00e9rer obtenir un plan de charge r\u00e9gulier aupr\u00e8s des grands chargeurs. Parall\u00e8lement \u00e0 la mise en \u0153uvre de cette strat\u00e9gie, la SNTR a engag\u00e9 une r\u00e9organisation profonde de ses structures sur la base d\u2019un recentrage sur ses activit\u00e9s de base dans le sens d\u2019une meilleure ma\u00eetrise de la demande et de l\u2019\u00e9volution du march\u00e9. Le groupe SNTR conforte ainsi sa position de leader du secteur du transport routier en Alg\u00e9rie en continuant d\u2019investir dans les infrastructures de logistique extra-portuaire \u00e0 Annaba, Skikda et Mostaganem et en d\u00e9veloppant prochainement l\u2019exploitation des plateformes logistiques \u00e0 Alger, Oran et S\u00e9tif. L\u2019entreprise, qui transporte 6 millions de tonnes de marchandises annuellement, envisage de renforcer sa flotte avec l\u2019acquisition de 100 camions Merc\u00e9d\u00e8s (type 4-2\/6-4) annuellement puisque l\u2019activit\u00e9 du transport du groupe est concentr\u00e9 \u00e0 90% au niveau du Sud alg\u00e9rien notamment pour ce qui est du transport du carburant et de marchandises. \u00ab C\u2019est pour cela, que nous avons proc\u00e9d\u00e9, au renforcement de notre flotte au niveau de cette r\u00e9gion notamment avec l\u2019achat de six autres v\u00e9hicules de d\u00e9pannages afin de mieux assister les transporteurs au niveau de ce tron\u00e7on\u00bb, a assur\u00e9 le P-DG de Logitrans. Il a, dans ce cadre, \u00e9voqu\u00e9 un nouveau, programme pour ce nouveau groupe qui, aujourd\u2019hui ambitionne de r\u00e9ussir sa mutation vers la logistique, fortement inspir\u00e9 par son anc\u00eatre, la SNTR qui a su trouver en elle, suffisamment de ressources pour s\u2019adapter fort habilement \u00e0 la lib\u00e9ralisation du secteur des transports.
\nM. A. M.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Le transport repr\u00e9sente l\u2019un des piliers fondamentaux du d\u00e9veloppement durable et de la prosp\u00e9rit\u00e9 de tout pays. Des syst\u00e8mes de transport efficaces et des r\u00e9seaux modernes sont de ce fait une n\u00e9cessit\u00e9 pour le d\u00e9veloppement \u00e9conomique, le bien-\u00eatre social, la production \u00e0 grande \u00e9chelle et la pr\u00e9servation de l\u2019environnement.En Alg\u00e9rie, le secteur du transport conna\u00eet…<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":5704,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1,201],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/logistical.dz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2801"}],"collection":[{"href":"https:\/\/logistical.dz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/logistical.dz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/logistical.dz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/logistical.dz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=2801"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/logistical.dz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2801\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5707,"href":"https:\/\/logistical.dz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2801\/revisions\/5707"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/logistical.dz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/5704"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/logistical.dz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=2801"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/logistical.dz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=2801"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/logistical.dz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=2801"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}