{"id":2583,"date":"2016-05-26T11:22:10","date_gmt":"2016-05-26T11:22:10","guid":{"rendered":"https:\/\/logistical.dz\/?p=2583"},"modified":"2016-05-26T11:22:10","modified_gmt":"2016-05-26T11:22:10","slug":"sonatrach-commande-2-navires-de-gpl-a-la-chine","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/logistical.dz\/?p=2583","title":{"rendered":"Sonatrach commande 2 navires de GPL \u00e0 la Chine"},"content":{"rendered":"

\n\t\"navire-gpl-600x338\"<\/a>L’ALGÉRIE TENTE DE BOOSTER SES CAPACITÉS DE TRANSPORT AFIN DE RÉPONDRE À LA DEMANDE CROISSANCE EN PROVENANCE D’EUROPE (SOURCE : MARINETRAFFIC.COM)\n<\/p>\n

\n\tHyproc Shipping Company, une filiale de la compagnie pétrolière nationale Sonatrach, a commandé un navire de transport de gaz de pétrole liquéfié (GPL) à deux sociétés chinoises, rapporte, ce mardi 17 mai, l’agence Reuters.\n<\/p>\n

\n\tPour une capacité comprise entre 11 000 et 13 000 mètres cubes, la construction du navire a été confiée au consortium Jiangan Shipyard et à la société China Shipbuilding Trading Company, selon un document obtenu par Reuters.\n<\/p>\n

\n\t
\n\tLa Sonatrach a également pris option pour un deuxième navire similaire, indique la même source. Les compagnies chinoises étaient en concurrence avec le groupement sud-coréen Hyundai Mipo Dockyard, dont l’offre a été rejetée, précise l’agence.\n<\/p>\n

\n\tL’Algérie, qui possède déjà 8 navires GNL, six transporteurs de GPL et deux bateaux de transport de bitumes, tente donc de booster ses capacités de transport afin de répondre à la demande croissance en provenance d’Europe, toujours selon la même source.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

L’ALGÉRIE TENTE DE BOOSTER SES CAPACITÉS DE TRANSPORT AFIN DE RÉPONDRE À LA DEMANDE CROISSANCE EN PROVENANCE D’EUROPE (SOURCE : MARINETRAFFIC.COM) Hyproc Shipping Company, une filiale de la compagnie pétrolière nationale Sonatrach, a commandé un navire de transport de gaz de pétrole liquéfié (GPL) à deux sociétés chinoises, rapporte, ce mardi 17 mai, l’agence Reuters….<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[199],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/logistical.dz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2583"}],"collection":[{"href":"https:\/\/logistical.dz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/logistical.dz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/logistical.dz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/logistical.dz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=2583"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/logistical.dz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2583\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/logistical.dz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=2583"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/logistical.dz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=2583"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/logistical.dz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=2583"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}